Viaggi nel Tempo

LastMinute è ormai un sito di vendita di pacchetti di viaggio come tanti altri. Illusorio cercarvi il pacchetto scontato causa mancata partenza per inconvenienti dell'ultimo minuto occorsi al malcapitato turista che l'aveva acquistato, o il biglietto invenduto di un aereo che altrimenti partirebbe con posti vuoti. Sono sempre stati casi rari e sempre lo saranno. Difficile anche trovare affari irripetibili con Groupon e i suoi emuli o con i pacchetti regalo. Una volta letti i vari vincoli ci si accorge presto che la convenienza scompare, se bisogna consumare per forza la cena in albergo, o mettersi in coda ai clienti "normali". Per gli amanti del gioco d'azzardo c'è la formula con albergo a sorpresa. Ma quello che fa la differenza in un viaggio riuscito è anche e soprattutto l'albergo. Può andar bene ma di solito è chi tiene il banco che vince. Gli elementi su cui puntare per la convenienza rimangono sempre i soliti tre: la stagione : un viaggio ...

Negli USA, nel 2010, oltre il 90% dei viaggi sono stati decisi su Internet, grazie alla possibilità di confronto sui prezzi e di composizione sui pacchetti, fornite da grandi operatori on-line come Expedia. La percentuale in Europa e in Italia sta velocemente raggiungendo gli stessi livelli. Nella scelta del volo o dell'auto a noleggio l'elemento fondamentale, spesso unico, è il prezzo . Ma la scelta dell'albergo è molto più critica, e un buon albergo, e soprattutto una buona location , possono fare la differenza tra una buona vacanza e una vacanza da dimenticare. Per valutare preventivamente la qualità del servizio è di importanza fondamentale un'altra funzionalità che Internet rende possibile e che in precedenza non era immaginabile: i feedback dei visitatori, sui quali tornerò in un prossimo post. Sulla location però anche i feedback più attendibili possono essere carenti, essendo incentrati sulla qualità dei servizi dell'albergo. Inoltre, la descrizione...

Anche Trenitalia è entrata nel giro dei viaggi scontati, quasi low cost, pr non avendo ancora  un competitor, forse prevenendo il prossimo arrivo di NTV (Nuovi Treni Veloci) o, più semplicemente, perché anche presso il gestore pubblico dei servizi ferroviari si sono accorti (come a suo tempo il geniale sig. Ryan(air) e il suo CEO) che il segreto per fare profitti nel trasporto è far viaggiare i propri mezzi di trasporto pieni. Attenzione però ai tipi di biglietto e agli sconti. Con la tariffa "Mini" gli orari scelti sono bloccati, questo è prevedibile, è come sule tariffe low-cost. Impossibile cambiare l'orario, se si perde il treno si perdono i soldi. La cosa vale però anche per l'altra tariffa ridotta, "Andata e ritorno in giornata". Il treno è comodo rispetto all'aereo perché sulle tratte principali si succedono treni (di Eurostar parliamo, evidentemente) a distanza di poche decine di minuti e, soprattutto, c'è quasi sempre posto. Quindi, ...

Non sapevo da dove venivano queste foto, arrivate un paio di anni fa con i soliti forward via email. Forse era un luogo in Cina. E con la potente ricerca per immagini di Google l'ho scoperto subito. E' effettivamente in Cina, il Monte Hua o Hua Shan, e questo luogo è chiamato anche Canglong Ridge. E' una montagna sacra e un luogo spettacolare e non mancano i turisti, a quanto si vede, che si avventurano anche qui.

In Italia la patente per guidare i motoveicoli era tradizionalmente la A (età minima 16 anni). La B consentiva di guidare anche le auto. La C di guidare anche i camion oltre i 35 q.li. "Anche" significa che la B conteneva la A e la C entrambe, con età minima 18 anni (anche quando si votava a 21). Per motoveicolo si intendeva qualsiasi mezzo a due ruote con cilindrata superiore a 50 cc e potenza superiore a 1,5CV. Sotto a questa soglia c'erano i "motorini" che si guidavano senza patente e senza targa, bastava aver compiuto 14 anni. Dagli anni '70 in poi il legislatore, sotto influssi emozionali legati alla pericolosità di moto e motorini e all'uso di questi ultimi per gli  scippi, si è sbizzarrito a introdurre incessantemente nuove norme e divieti. Per i motorini è arrivata la targa e la patente, chiamato "patentino". Per la A una prova pratica, diversa per scooter con cambio automatico e moto col cambio. Per un periodo c'è stato un ulterio...

Il biglietto tradizionale? Rimane solo per chi compra direttamente alla biglietteria, o più comunemente alle macchine self-service, per quelli che non hanno una carta di credito e per gli ultimi affezionati alle agenzie di viaggio convenzionate, quelli che ancora credono che queste ultime abbiano accesso a fantomatici sistemi a loro dedicati attraverso i quali si trovino quel treno con gli orari ad incastro perfetto che loro cercano. Invece usano lo stesso sito di Trenitalia che possono usare tutti e con il quale, senza grande sforzo, si può prenotare e pagare il proprio viaggio. Ottenendo il biglietto in formato elettronico, il famoso e-ticket. Che poi non è altro che un codice alfanumerico di 6 caratteri che può essere stampato (molti fanno così) oppure semplicemente acquisito con un SMS sul proprio telefonino o smart phone, che basterà mostrare al controllore. Niente più biglietto da dimenticare o da "obliterare" prima del viaggio (cosa che ci si dimentica fatalmente quan...

La metropolitana è il mezzo di trasporto preferito dal turista in visita ad una città europea. Quasi tutte le principali (tranne una, Roma) hanno una rete molto estesa e che consente di raggiungere i musei e i luoghi tipici turistici, e capire come funziona la rete non è mai troppo difficile, grazie a mappe molto complete e alla organizzazione per linee. Qualche difficoltà si può avere solo per quelle veramente estese, Londra e Parigi. In ogni caso è molto più semplice individuare il percorso rispetto all'uso dei mezzi di superficie, che possono avere orari differenziati per giorno, tariffe diverse, minor numero di segnalazioni perché invece di stazioni ci sono fermate con poche informazioni, spesso solo in lingua. Per contro, trasforma la città in una serie di luoghi tra i quali il turista è "teletrasportato" sotto terra, non consentendo di "vivere" la città attraversandola vera,mente e apprezzando il passaggio da un quartiere all'altro. Se non con i tip...

... è talmente ossessionato dall'idea di catturare tutto quello che gli passa davanti, che fa delle azioni improbabili e illogiche, come queste, magari per riprendere foto già fatte un milione di volte, che si possono trovare nelle edicole lì vicino. Vediamo queste immagini riprese da un turista olandese, di nome Hans van de Vorst, una decina di anni fa in Arizona, nel giro turistico del Grand Canyon, e diffuse poi in rete, con i commenti originali dell'autore che girano assieme ad esse in rete. La foto del secolo I was simply stunned seeing this guy standing on this solitary rock at The Grand Canyon . The canyon's depth is 900 meters (3000ft) here. The rock on the right is next to the canyon and is safe. Watching this guy - wearing flip-flop sandals - with camera and tripod, I asked myself three questions: 1. How did he get onto that rock ? 2. Why not take that sunset picture from the rock to the right, which is perfectly safe? 3. How will he get back? After...

Nuova meta di moda in alternativa al solito Sud della Toscana, luogo effettivamente bello e assai piacevole. Ma come arrivarci senza faticare troppo se non si abita già in Puglia? Vediamo alcune alternative, partendo da Roma per arrivare ad esempio a Castro, al centro del Salento e sul mare. Auto Sette ore da Roma centro secondo Google Maps, realistico, probabile anzi che con le soste (dipende da quanto sono resistenti i passeggeri) ci si voglia di più. Partendo ad esempio alle 7 si arriverà tra le 14 o le 15. Piuttosto stanchi. Aereo Bisogna arrivare all'aeroporto di Brindisi e poi prendere un'auto a noleggio. Brindisi non è tanto vicina alla meta e il tempo che si risparmia non è molto. Partendo sempre alle 7: - 45' per arrivare all'aeroporto (taxi) - anticipo di almeno 60' d'estate - volo (ipotetico) alle 8.45 - arrivo a Brindisi alle 10.00 - 30' per uscire e completare la consegna dell'auto - 1 h e 30' di viaggio - arrivo alle 1...

La maggior parte delle persone in Italia viaggia in auto (il 75%, pare), in effetti arriva così in ogni angolo del paese, e di solito a minor costo, soprattutto se in auto ci sono più persone. Ma questo non è straordinario, visto che siete voi a fare una buona parte del lavoro (guidare). Molti dicono che guidare li rilassa o che non costa nessuna fatica, ma se fosse così per gli autisti professionisti sarebbe molto difficile trovare lavoro. Per i pigri ci sono mezzi di trasporto più comodi e veloci, certo a volte imprecisi e scomodi e spesso costosi, ma con l'alta velocità e gli aerei low cost ci si può muovere piuttosto bene. Resta il problema di arrivare alle destinazioni meno servite, in particolare, appunto, volendo sfruttare la rete ad alta velocità, e volendo evitare la rete regionale di Trenitalia (che è, appunto, da evitare accuratamente, per chi può) o utilizzando gli aeroporti decentrati scelti spesso dalle compagnie low cost. Per questo scopo l'auto a noleggio ...

Non c'è interfaccia al mondo meno standardizzata della più diffusa e più antica: la presa della corrente elettrica. Più di 100 anni non hanno convinto l'umanità ad adottare un unico standard per semplificarsi la vita. A parte la nota differenza tra le spine (maschio) europee continentali a spinotti cilindrici e quelle a taglio, rettangolari, in uso nei paesi anglosassoni (e qui penso proprio che Napoleone non c'entri) occorre fare attenzione anche ai tedeschi e a tutta la loro vasta area di influenza centro europea. Loro adottano come noto un tipo di presa chiamata Schuko, ma che in Italia per misteriosi motivi è chiamata da tutti "presa Siemens" (probabilmente in memoria dei primi elettrodomestici che la montavano), quella rotonda con la terra attorno. Sarà magari migliore e più sicura di quelle lineari usate in Italia (e infatti è usata per gli elettrodomestici e come presa industriale) ma allora non si capisce perché non l'adottiamo universalmente. ...

Il blog associato al sito Viaggineltempo propone alcuni spunti, riflessioni e informazioni veloci che sono poi solitamente sviluppate nel sito.